尖疯体验 | 六百天换了五套圈，我发誓这是最后一套
大家好久不见，认识我的车友都知道我是一个挺能折腾的人，提车600天以来，已经给这辆ES8换过五套轮毂了，今天给大家分享一下这最后一套轮毂（真的是最后一套，再也不折腾了！）。
乍一看是不是感觉和创始版的原配轮毂一样？不过仔细看就能发现这是22寸的。是的，灵感来自于2017年ES8在上海车展的首次亮相，当时的展车就配备了22寸轮毂，配着前后285的轮胎，而这套是拿着创始版轮毂的图纸一比一放大到22寸而来。
因为锻造强度更高，在不改变外形的情况下内侧切薄了许多，单只重量只有16KG，比原厂21寸的轮毂还要轻1.5KG。而这可能是返璞归真吧，见惯了各式各样的改装款式，最后还是发现原厂最耐看…
轮毂的参数前后一致，为22寸9.5J、ET36，配合285/40R22的轮胎，在后方视觉上和轮眉完全齐平，不凹进轮眉，一致性更好，也不会凸出轮眉，显得太过夸张。
因为轮胎规格为285/40R22，相比原厂265/45R21在厚度上增加了7.5mm，直径更大，也就显得侧面更加饱满，不过更大直径的轮胎会造成速度表不准，但考虑到原厂速度设定显示本就比实际偏低，倒也影响不大。
关于轮胎的选择这里也做一个推荐，那就是倍耐力的蝎子四季，尤其是北方的车友在换胎时更应该选择这一款。相比原厂MC6性能胎，蝎子在舒适度、里程数、静音程度都有提升。
就像我这款285/40R22的蝎子四季胎，里面配有静音棉，安静程度比原厂要好，另外滚阻很低，即便改装后尺寸变大并且宽了很多，能耗也没有明显提升。此外轮胎的耐磨系数达到了600，接近MC6的两倍。
同时作为四季胎，对于低温和雨雪天气都有着更好的兼容性，缺点在于纵向抓地力不够好，运动模式下踩到底会有明显的空转，但性能和滚阻不可得兼，大家也可以根据自己的需求酌情选择。
接下来，请看大片吧：
感谢 @禹禾行-何昊旭 ，这次的轮毂就是在他这里订做的，同时在参数搭配和选择上给了我很大帮助，感谢何老板。
在这里也提示大家，改装有风险，轮毂的安全更是重中之重，一定要找靠谱的厂家，千万不要贪便宜。
最后给大家说一个关于提高舒适度的小tips，我们的ES8和ES6标准胎压都是2.6，如果嫌硬的话不妨把胎压降低到2.4左右，这样在保证安全的前提下舒适度会有明显提升，不过能耗会有小幅提高。
如果有关于改装、轮胎轮毂有什么想了解或是不懂的，都可以在下面回复或是私聊。也可以带上如下话题发布此刻，每天我都会看的，希望能帮助大家更好的用车。
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