好了，既然是纯干货分享，就不多说废话，先上大表再来细说：
看不清的朋友下面链接下载PDF查看：
https://pan.baidu.com/s/1wYlC9Iu9Txd8iHpYkthwLA密码3G93
干货结束，下面进入废话时间哈哈😆
之所以在这么多朱峰行帖子里，还要再次发一份路书，确实是因为在做攻略时，很少有车友能够提供最详细的里程记录。因为有一辆老创8，又有一辆丐中丐ES6，所以在选择车辆时很纠结续航问题，创8哪都好，就是100度电池也只能达到表显507，ES6空间小座椅硬好在还有NP可以减轻疲劳但是续航表显600，真的在应对未知的或者至少我没找到详细掉电信息路书318路况来说，更具有保障一些，所以这次也特意加上了海拔高度来应对可能有车主对爬坡和下坡的耗电量疑问的问题。这也是这张表给各位车主最实际直观的意义。先说结论，EC6或者高配ES6加上100度电池，按照我的行程没有任何一天需要中途加电，高速路部分耗电会高一些，国道部分限速一般不超过70，所以耗电折算率非常优秀！
带什么氧气瓶睡袋这些，其他帖子都有详细分享，我就主要说一下行程路线和电量的问题，表里面列出了各个节点的电量情况，包括主要的休息点，景区，海拔高的垭口，以及充电的情况：
第一天：成都天府新区红星美凯龙换电站满电出发，我是因为电区房就住隔壁所以其实我是在家里充的，但是对于外地车友来说，这是离318开始最后一个换电站了，可以作为快速补能的方式，虽然同时这里也有充电桩但是不建议为了最后那点电量特意去填满，因为半路上有80KW的快充桩。出发以后到雅江之前有两个合适的快充点，一个是离成都较近的京昆高速浦江服务区，一个是离成都较远的雅安天全服务区，为什么把这两个都列出来，是因为雅安天全服务区的充电桩不一定随时都在线，建议出发前先打电话028-87011081或者在微信小程序里面搜索高速充电来查询具体上线与否的情况。我在天全服务区充电159公里，但从最后到达雅江的情况来看，这个充电其实是不需要的。这路上并没有打算去贡嘎雪山看，因为后面的雪山会看到疲劳的😄其实第一天按照行程时间是可以一直赶到理塘的，但是迫于理塘海拔问题，并不打算第一天路上就进入高海拔地区休息，所以雅江作为休息点是合适的。住宿：雅江铁泉圣地大酒店，因为一墙之隔是公交充电桩，注意下时间，吃完晚饭散步的时候发现有车友在门口等开门，那是晚上7点左右，不知道更晚还会不会有人开门。如果沿途一直不充电，剩余里程46公里。
第二天：有了第一天的电量经验，第二天就开始放心跑了，充满600，隔夜掉电到596出发，到了理塘还剩398心里不慌，因为巴塘还有快充站。理塘也是前去香格里拉的岔路口，通过在理塘补电以后可以直接往南游玩香格里拉，但是如果打算进藏对于电动车来说，暂时没有便捷的滇藏线充电点，可能需要走回头路。理塘到巴塘一段的高原景色非常漂亮，随时能出片那种，路况也很好，开快了很容易错过景色哟！到了巴塘发现还有277而剩余的行程只有103公里了，远大于1:2折算率，也不用专门停下来充电了，安安心心等到芒康。从巴塘到芒康，开了这一路最烂的318，原因是金沙江边的这条路正好正在维修扩建，有些地方单向放行，有些地方只有路基并没有铺沥青路，所以就被各个V6V8的普拉多陆巡跑得飞快的甩开，这段路开了接近3小时，跨过金沙江“小桥“进入西藏以后，就开始进入峡谷路段，路况不错，对向车辆不多。到了芒康贝玛酒店，桩在酒店门口人行道上，对面有修车铺，当晚挺担心对面把我车轮毂路下了拿去卖钱😂所以充完电我还专门下去挪车挪到酒店停车场里面去。剩余里程93公里。
第三天：今天行程就是上坡下坡上坡下坡各种拐，597出发，一小段上山以后开始长下坡，到达竹卡村的时候直接满电，然后又开始长上破一直到达东达山垭口，下坡以后到达左贡，这是今天中途的唯一补电点，70度电池车主可以在这休息补电，100度放心跑，继续上坡到业拉山垭口，然后翻过以后到八宿。这段路就是著名的怒江72拐，道路条件仅好于之前修路的金沙江岸的那一段，路面保养情况较差，山体滑坡较多，寸草不生严肃荒凉但又壮丽磅礴，也遇到了这一路唯一的一次堵车。一个接一个的回头拐，导致大量大车无法顺利拐弯，然后很多小车又不愿意让行，在这堵了大概1个班小时等让行错车。剩余里程207公里。
第四天：第一段精华游玩路段，八宿出来以后中午到达然乌镇，吃过午饭直接开始湖边放飞自我了，环湖开有种大洋路的感觉。来古冰川算是半成熟景区，到达门口以后如果不是里面的住店客人（比如松赞来古山居哈哈），需要把车停在景区门口，选择步行或者骑马进入，骑马的话走到最远200/人，但其实离冰川也有很远一段距离，并不能真正登上冰川，放一张我以前去加拿大在冰川上的照片。来古玩完以后需要原路返回然乌镇，然后过了然乌镇才会到达第一个途径充电点然乌自驾营地，时间关系我就没进去仔细探索，直接开始往波密走。这段路路况很好，直路多弯少。剩余里程318公里。
上图：南迦巴瓦峰日落
第五天：因为第五天我们并不是按照寻常住在林芝，而是为了观景住在南迦巴瓦山下的索松村，并没有隔夜充电的地方，所以在途经鲁朗的时候纠结了一下要不要补电，按照原计划是需要在鲁朗补满电再出发的，但是算了下里程，发现应该挺充足所以就吃了顿石锅鸡就继续出发。上山到色季拉垭口的时候可以远望南迦巴瓦，下山到林芝一路充电。到了林芝时剩余电量362公里因此也没有前往希尔顿充电桩补电，直接到索松村看南迦巴瓦日落，运气还不错，十人九不遇，我们遇见了南迦巴瓦金顶！
第六天：靠着一晚上随车充勉强补电到396公里出发，绕着雅鲁藏布大峡谷玩，看了西藏江南的沙丘，雪山森林沙丘在一个镜头里，相当美丽，晚上到希尔顿剩余239公里，也就是说从波密出发，一路不充电，玩完南迦巴瓦依然可以坚持到林芝希尔顿，100度的电池实在是太香了！
上图：佛掌沙丘
第七天：好不容易住了个好酒店，肯定要睡个懒觉多休息下，吃过早饭悠悠闲闲10点半才出发，不用赶路真爽！这一路没啥玩的，全是高速，也是这次行程里唯一一次让我感到有点紧张里程的地方。因为前面太顺利了，所以在考虑要不要在工布江达下道去充电的时候，犹豫了一下就没去。当然事实证明确实不需要去。整段行程458公里，绝大部分是高速，高速上限速110实际NP设定100以保证续航，在到达工布江达的时候行程接近一小半，开了182公里掉了208公里的电，都还是挺有信心。但是工布江达接着的一段路，一路上坡，百公里耗电一度达到40度，眼看着表显续航里程数就快掉的跟实际剩余公里数一样了，终于造米拉山隧道口到达了这段路的海拔最高点。从工布江达到米拉山隧道入口118公里掉了206公里的里程，当时距离目的地还有158公里，保持100公里速度不变的情况下，掉了124公里顺利到达酒店充电桩。然后没想到星星充电依然可以蔚来APP扫码，于是又蹭了一次免费的异地加电！
第八天：一早出发前往羊湖，日托寺算是一个小众但网红的景点，路程和时间关系，去珠峰顺路玩羊湖的旅游车一般不去，确实听绕路的，而且路况较差，碎石路较多，车速大概在30左右。这一天没有担心续航，但是下午的冰雹和暴雪确实让人紧张，作为南方人对下雪的路面积雪情况并没有把我，再加上选择了沿湖南线到浪卡子，一路山都是县道少有人烟和村庄，很担心路上如果遇到紧急情况得不到及时救援，整个车身气氛都很压抑，我开的速度也比较快想赶在天黑路面结冰前赶紧到达目的地。也因此错过了很多湖景，因此从珠峰回来时专门再走了一次沿湖北线。到达酒店剩余电量205。
上图：珠峰路108拐
第九天：浪卡子天晴出发，一路拍照一路玩到了江孜县吃的午饭，路过日喀则时看了下电量和剩余行程就没有专门拐进城里去加电，到达加错拉山口时剩余157公里，又开始飘雪，到了定日县住下以后，雪更大了，对第二天珠峰的行程充满着不确定性，整个人心情都很差。剩余电量138。
第十天：查询了日出时间7点50，打算赶在日出前到达加吾拉山口看日出，倒算路途时间1小时，加上景区购票时间，也就是6点半出发比较保险。酒店7点才供应早餐，因此这天吃的自备的冻干粥。出发时在下雨，好在没下雪路面不滑，到了加吾拉山口时遇见了百于车辆的长城皮卡大部队，稍微拥堵一下到达了观景台，说好的5座8000米高峰的观景台，全！是！云！什么鬼都看不见！简直怒火冲心！此时剩余续航514。随后经过了大家都需要转环保大巴的停车场，为了保护珠峰环境，只有纯电车辆，这点大家都已经知道了，这里说个小细节，就是门票在318拐到珠峰路的时候就买了，这里只买景区观光车票，或者电动车行驶证驾驶证登记。随后在路过巴松村忘记最后一个叫什么村庄的地方，还有个景区和公安双重检查站，这个地方是不需要买票的，也就是说开电动车是可以多次往返绒布寺和巴松村。路过今晚无充电点的住宿地点巴松村的时候记录了一下电量方便考虑是否有足够的里程多次往返，节点495公里剩余续航。到达绒布寺停车场前，最激动人心的时刻到了，珠峰全貌展现！没有云！没有云！没有云！前面压抑的心情彻底释放！电信还有4G覆盖，可以和家人朋友视屏聊天！😄这里有个小点，就是车辆已经无法再与大本营的碑合照了，只允许停在停车场，从这人最多可以往前再走200米左右，也就到达了旅行者能离珠峰最近的地方。中午在绒布寺招待所吃完午饭时，珠峰已经被云遮挡住了，我们就出发回巴松村，一路下坡完全没掉电，因此我计算有足够的电量再上一次珠峰，要不今晚要不明早。正好我们住的地方能直接看到珠峰顶，能看见是否有云覆盖，7点左右，家庭旅馆的房东告诉我们这个时候没云，于是我们又兴高采烈出发又去了一次绒布寺！路上有个小插曲，就是检查站的人看见我们又来了，反复跟我确认车上的乘客是否换过，看来应该是有人钻空子用家用电动车做运营的事情。晚上日落后回到巴松村剩余电量339。
上图：珠峰绒布寺
第十一天开始，就是回程路了，过了珠峰以后瞬间觉得人就泄气了，开车也没劲了，就想回家休息开始导照片，今日赶路，简单带过。巴松村出来以后到达加吾拉山口还想回头看一眼珠峰，结果还是被云遮住的，大概是有云专门在观景台和珠峰之间挡着不让我们远眺。回到定日县，吃个午饭的时候小补个电，其实这个电对于EC6用户来说并不必须，其实对我来说也不是必须，充了112公里，到点剩余90公里，但是是因为一路上开的有点快。。。。嗯。。。有点快。。。所以掉电掉得很多，理论上这段500米落差海拔不应该有20的百公里耗电哈哈，还有个关系是因为我前一天两次从巴松村到绒布寺，额外多耗了75公里行程。
第十二天：赶路，顺便路过浪卡子和羊湖北岸，到达拉萨还剩131公里，车托运回重庆，2400块钱走的青藏路，现在已经到青海了。到这一天基本上行程结束了，我们又在拉萨呆了两天，算上4月26日出发到5月9日离开，一共玩了14天，挺累但是很开心。珠峰大佬和南迦巴瓦大佬都太给面子让见了真身！这一路没留遗憾！路上也一共遇到了一位蔚来车友，一位吉利电动车车友，一辆路过的MODEL 3，大家都是电动勇士！下一次就等阿里大环线，新藏线充电桩铺好再出发了！
上图：羊卓雍错湖岸
老规矩，第一段一定是各种感谢！喝水不忘挖井人，首先感谢为国道318一路铺设蔚来充电桩的“悦NIO CLUB”车友的辛劳付出，没有你们的踩点布桩，我的第一次西藏之旅估计还会继续推迟！其次感谢蔚来提供的可充可换可升级的优秀车辆平台，使得老车主也有机会体验新电池带来的续航优势！当然还需要感谢蔚来的服务人员以及西藏的加电专员郭建新给与了路线规划的帮助！最后感谢同行的夫人与父母给予的一路上的欢声、关心和支持，一路有你们人生才精彩！