在后来的广播节目当中，基本上没有推荐过es8这款车型。直到2019年，es6上市之后，我又拿这台车去做了一个长测，跑了一趟上海，发现整车的细节都有了非常大的提升。回来已经是凌晨，我选择了一键加电服务，这一次才真正让我感受到蔚来车主的“福利”感受。第二天看到记录，通过APP授权后，伙伴凌晨2点钟取车，充满电后4点钟还回远处。解决了用车焦虑不说，还在心底萌生了一丝感动，心想：如果我真的是蔚来车主，不会这么晚操作了，太辛苦蔚来来加电的小伙伴了。而且自打那次，蔚来的APP就在我手机里再也没有卸载过，甚至中间还换过2个手机。记得杭州牛屋开业的时候跟李斌短暂的交流，他说欢迎大家用APP攒积分做交流。自打那时候，我甚至这个没有下订单的“伪车主”竟然养成了，定期签到的习惯。
虽然依然没有成为车主，但是作为拥有两台插混的我在节目中是出了名的“电吹风”，一直不遗余力的在节目中引导大家考虑新能源电动车，当然，从原来口中的很少推荐，变成经常推荐蔚来的车，因为作为唯一的“换电”政策的新能源品牌，用换电很好的解决了很多车主对于里程担忧的同时，又能够解决担心电池衰退的担忧，而且这服务确实是汽车圈的“海底捞”。去年ET7发布，我作为媒体接受到了邀请，本想去现场感受下NIODAY的氛围，但是受到疫情的影响我的行程被迫取消。
虽然没能去成现场，但是ET7的车确实打动了我，我更相信作为蔚来的第五款车型会更加成熟。当后来全国巡展车型的时候我就第一时间去看了现车，虽然内饰和驾驶都体验不了，但外观和科技配置让我毫不犹豫的下了订单，我愿意为自己的这次盲订负责。直到上个月我作为车主接到了邀约试驾ET7，驾驶感受完全满足心里预期，空气悬挂软硬适中，用料做工细致上档次。做广播的耳朵是极其刁钻的，加之之前玩过一段时间的音响改装，对于音响方面的要求是极为挑剔的。ET7的音响很棒，不过不建议大家上来就听舞曲或者人声。尝试下交响乐，也许不需要别人的引导介绍你就能过体会出这套音响的美妙之处。如果鸡蛋里挑骨头，只是觉得如果后排座椅再软一点，然后后轮再来个主动转向那就真的完美了，试驾之后就等着什么时候能够把它提回家了。
自打这之后，我就彻底被蔚来“洗脑”，节目中只要有人问ET7都给出了肯定的答案，甚至告诉他我的推荐码“WFWL”。作为一个做了这么多年的汽车节目主持人，能突破我的防线是一件多么难的事情。但是，当下的我可以说完全破防，我想深深的说一句：“蔚来你有毒！”
一个品牌的成功并不是靠单品的销量取胜，更不是凭借某一个功能取胜。我觉得更应该是一种理念和文化的共识，这一点上蔚来做到了。
这一次带着听众、车主做的这场交流会，更让我感受到了这些宝贵的东西，他们和其他活动中见到的车主完全不一样。友善、可爱并充满活力，甚至还有一丝探究未来的渴望和期待，这些是我从他们眼中能够看到的东西，也就是这些更让我的选择和推荐觉得值得。我想，这样的感受也许就是成为真正的车主后能够感受到的一种美好吧。——期待蔚来，更期待未来！
作为一名汽车节目主持人，自己选车其实是一件蛮头疼的事情，因为看的多了，试的多了，每一个品牌，每一台车都能够看的太透彻，所以想找到自己适合的那台车是有点难度的。2018年es8上市的时候，我就作为第一批媒体去试驾过，那个时候试驾的还是试装的工程车。说实话，那个时候的续航和驾驶感受，以及车机系统，并没有真正能够打动我，能够让我去拥有一台纯电的车型。甚至当时还写了一首打油诗：“蔚来蔚来产自江淮，解决做工才有未来。”