蔚来BaaS（Battery as a Service）电池租赁服务通过“车电分离”模式，允许消费者以更低门槛购车（车价减少7万元起），同时按月支付电池租金（70/75度电池月租728元起）。用户可选择长期租赁或未来买断电池，灵活性显著高于传统买断模式。
租电 vs 买断的核心差异 #用电焦虑#
1. 购车成本与资金压力
租电方案：车价立减7万元（以75度电池为例），首付压力大幅降低。例如，ET5车型车价可降至19.92万元（叠加地方补贴后），显著低于买断方案。
买断方案：需一次性支付电池成本（7万元），适合资金充裕且计划长期持有的用户。
2. 长期持有成本对比
5年周期测算：以75度电池为例，租电用户5年租金总成本约3.49万元（叠加“付4送1”优惠后），同时可获60张换电券（价值约6000元）。若5年后买断电池，需补缴5.25万元（租金抵扣后），总成本8.75万元，比直接买断多支出约1.75万元。
买断用户：无后续租金支出，但需承担电池贬值风险，且无法享受换电券等附加权益。
3. 灵活性与附加权益 #蔚来租电#
租电优势：支持随时终止租赁（卖车无需处理电池产权）、免费换电权益（60张券）、租金抵扣未来买断费用（每月租金抵扣460元），以及部分车型购置税减免（车价33.9万元以上时）。
买断局限：电池产权归属用户，换电需支付服务费，且无法灵活适配未来电池技术升级。
对比其他车企的核心差异
1. 模式独特性
蔚来BaaS是唯一基于“换电网络”的电池租赁方案，用户可依托全国换电站实现“按需升级”（如短期租赁100度电池）。其他车企（如特斯拉、比亚迪）仅提供整车买断或金融分期方案，无法实现车电分离。
2. 成本结构优化
传统车企的电池成本通常隐含在车价中，而蔚来通过BaaS将电池资产剥离，降低购车门槛的同时，将电池维护、升级责任转移至车企，用户无需担忧电池衰减问题。
3. 政策联动优势
蔚来租电方案可叠加地方补贴（如杭州4800元地补），且高价位车型（如ES6）通过租电可规避高额购置税，综合落地价竞争力显著。
选购建议
1.短期持有或资金敏感型用户：优先选择BaaS，降低首付压力，并利用换电权益降低日常使用成本。
2.长期持有或高频换电需求用户：买断更经济，避免长期租金累积，同时保有电池资产处置权。
3.技术迭代关注者：BaaS用户可低成本体验未来更高容量电池，避免买断后技术过时的风险。
作为车主，个人更加倾向于租电方案，从长远看，电池的技术革新是必然是趋势，租电方案可以为自己后续是否跟进蔚来提供一个选择，从蔚来发展看，卖车不在是唯一盈利目标，创造全国能源补给新模式，打通新能源车企之间壁垒，让所有电车均按照蔚来标准可充可换，到那是我在买断也不迟。
按照蔚来的说法，BaaS的创新性在于重构了车辆生命周期成本，其核心价值并非单纯“省钱”，而是通过灵活性适配多元用车场景，为消费者提供更可持续的拥车体验。这话有点意思！ #baas电池租用服务调整#
BaaS方案核心逻辑 #租电池or买断电池？究竟怎么选#