4153km的路线是上海-山西朔州-内蒙古包头-北京-上海
起因是山西朔州的朋友大婚，就跟杭州一个开宝马5系混动的哥们商量是开他的还是我的车自驾去，结果很显然，蔚来的吸引力还是很大的，过程不表，4.29晚上七点上海出发，去虹桥站接到杭州的朋友，计划是G2一路换电到青县服务区燃油西进到山西境内。
满电出发，因规划路线未经过堰桥，所以在经过一次服务区国网充电后第一个换电点选择六洞服务区。
接下来就开启六洞，郯城，莱芜，商河和新县五次换电之旅。因北京方向只有郯城和青县是在服务区一侧，其他三个在反向车道，所以建议友友们在前往换电站之前与APP上值守专员电话联系。
这里要提到两件事，换电站的值守专员的敬业度和细心度都很赞，在和六洞换电站的值守人员聊了我的出行路线后，其实全线换电站都已经通报有一个往山西去的王先生大家要做好服务工作，所以每当联系下一个值守专员是都能准确的叫出我的名字以及出行需求，很是感动。在此感谢G2线上的值守人员！
另外是ES8的空间，后排座椅放平基本上是1.8米的小双人床空间了，实在是宽敞。但开车时不建议平躺睡觉，不安全
换电之后的路程山东—山西一线基本上每个服务区都有国网充电，偶尔会遇到240A左右的幸福港湾，电耗保持在1：1.2-1.3之间，价格基本上在0.7-1.2元区间。我有个好习惯，基本上都会对充电桩进行测评。
基本保持一人开一人休息的态势，人车都不停。而且服务区充电基本上去个洗手间，买点小食，飞个无人机也就冲到80%了，后续会变慢，建议到下个服务区再补电，耗时一般在20-40mins内。朋友和我都有探索者心态，所以到了服务区会用无人机勘探一下周边，结果就有了下图的趣事
蔚为壮观的山西恒山悬空寺，始建于公元491年（北魏），是佛道儒三教合一的独特寺庙，另因整座寺庙悬挂在悬崖之上，在2010年入选《时代周刊》世界岌岌可危十大建筑之一。
时间也正好，4月30日小长假前一天，所以我们有幸欣赏到恒山奇景
出山门时经历了大白的第一次涉水之旅。ps，朋友为测试ES8性能，反复冲了好几遍。。。
测试结果就是朋友准备给家里入一台ES6！！！What？？？
放肆的玩一圈后晚上到朔州，ES8的气场强大到新郎官朋友一定要小8当“头车”，后面呢跟着一群911，兰博基尼小老弟
中间有个小插曲，开兰博盖拉多的朋友要和ES8测试百公里加速，结果你们猜～
起步秒杀盖拉多，中断被追回，百公里基本上同时过线，我大蔚来 牛！
喜事连连，正好遇到内蒙包头的朋友喜得贵子，邀请我们去内蒙...这个真没在计划中
仔细研究了充电路线，发现内蒙服务区大多没有国网充电桩，朔州到包头380km左右，山西境内最后一个服务区国王充电后，后续要面对280km以上的空旷高速，我开始尝试提前预约一键加电。
这里也有个小插曲，在山西境内的最后一个服务区里正好碰到“大排量”越野车队，ES8在一群人的诧异中“唉，这不是蔚来吗！”“这是烧气的！”“上海的车，怎么跑这么远？”
心里淡定的想，同时从上海出发，我不一定比你们慢呢！高速驾乘感觉舒适，ACC自适应巡航，关键是我还省钱！
最后一个服务区加电到280km，提前预约了加电车，也了解了内蒙的加电情况，包头有加电团队和柴油加电车，我怕给他们添麻烦选了离包头尽量近的“王爱召服务区”，加电小哥先到了被告知该服务区关闭，在高速下道口等我（封面图），大家也能窥探内蒙的服务区情况了
夕阳真美啊
玻璃上的星星点点是.....虫子的尸体
又是晚上抵达，停留期间，去看了朋友的小可爱，去了包头市区最大的生态园赛汗塔拉骑车还有骑马，还有50km外的响沙湾沙漠旅游区
着重提一下响沙湾，可能是里沙漠中最接近城市的一个了。响沙湾距离包头50km左右，景区有一个充电站，两直流充电桩+两慢充，到响沙湾是5月2号，游客非常多，我们也是一路拼接电车和保安打招呼到了最里面的停车场，插枪99A，足够了。充电桩我有详细测评。
内蒙的充电设施我使用下来大多是第三方充电桩，结果也导致我下载了一堆APP，充了一堆钱，用不完还退不回来！！！
内蒙之行结束后脑洞大开，干脆去北京，然后一路G2换电回去～
一拍即合，开始了北京烤鸭之旅，G2换电之旅
行程共计4153km，4.29日晚7点出发，5.3日早7点抵达，感官深刻体会的一次旅行，有升华，有疲累。
你要是问我旅行的意义是什么，我会说这世界很美，我想去看看～
你要问我开蔚来的意义是什么，我会说这世界很大，开蔚来很精彩～
说起来是即兴出行，并没有规划路线